Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Лукашенко провел телефонный разговор с Путиным
  2. «Газ идет отовсюду, я чувствую, что умираю». Среди сотен жертв этой жуткой катастрофы, изменившей Европу, был и беларус — рассказываем
  3. Чиновники придумали, как будут «спасать» крупное предприятие, которое «отжали» у приближенного к Лукашенко бизнесмена
  4. Трамп заявил, что Зеленский может «завершить войну практически немедленно», и предложил для этого отказаться от двух вещей
  5. «Больше похоже на капитуляцию». Главные выводы мировых СМИ о встрече Трампа и Путина
  6. Несколько пенсионных изменений появится в скором времени — рассказываем
  7. Производителя мороженого признали банкротом — подробности
  8. «Почему-то развернули семью из четырех человек». Что пишут в чатах беларусы, которые почти сутки ждут выезда в Польшу
  9. «Я приехал и уехал, а вам жить вместе». Макс Корж прокомментировал скандал, связанный с его концертом в Варшаве
  10. Стало известно, какие требования выдвинул Путин на Аляске для завершения войны в Украине
  11. Беларуска удалила в Telegram переписку «для всех», но через неделю она «всплыла» у ее собеседника. Спросили у экспертов, как такое могло произойти
  12. Трамп выразил надежду на скорое освобождение «1300» человек в Беларуси
  13. Доллар больше не будет таким дешевым: новые причины для роста выше трех рублей. Прогноз по валютам
  14. «Почтальонша закричала, что шифровки больше доставлять не будет». Эти минчане в 80-х устраивали очень креативные акции — рассказываем


Статистика продаж новых авто в Беларуси неоднозначная: серьезное падение за последний месяц (минус пятая часть по сравнению с июнем) вроде бы компенсируется хорошим ростом год к году — в этом июле продажи новых машин выросли более чем в два раза. Автомобильные эксперты констатируют, что пока выход на рынок новых брендов не вызывает всплеска активности покупателей, но скоро все может измениться. Office Life узнал, какие еще бренды могут появиться у нас и как это повлияет на ситуацию.

Voyah Free. Фото: Voyah
Voyah Free. Фото: Voyah

— Ранее мы прогнозировали, что приход новых китайских брендов в Беларусь заменит традиционные бренды, — рассказывает исполнительный директор автомобильного холдинга Атлант‐М, член правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Самойло. — И это происходит, в том числе и при помощи параллельного импорта.

По его словам, если раньше бытовало мнение, мол, «на рынке остались лишь Geely и выбрать не из чего», то с приходом китайских Jac, Exeed, Voyah и FAW ситуация поменялась.

БАА сейчас не дает открытую статистику по продажам всех автомобильных брендов, ограничивается лишь топ-3 — лидерами Geely, Lada и Audi. Но, по данным Office Life, совокупная доля новых китайских брендов в общем объеме продаж в этом году не превышает 4-5%.

Сергей Самойло уверен, что доля китайских брендов на рынке будет расти, соответственно, доля нынешнего лидера — Geely — может снизиться. Это уже происходит: если по итогам II квартала доля Geely в объемах продаж достигала 79%, то в июле снизилась до 71%.

С другой стороны, констатирует эксперт, появление новых китайских брендов пока не закрывает важный вопрос — дефицита в сегменте доступных автомобилей.

— Есть теория, что интерес массового потребителя лежит где-то на уровне «машины до 20 тысяч долларов». Косвенно результаты продаж Geely Emgrand и LADA это подтверждают. Так что на рынке выиграет тот, кто привезет более доступный автомобиль, — считает Сергей Самойло.

По его словам, в ближайшее время — автомобили уже в Беларуси — выйдет очень интересный с точки зрения оснащения и дизайна бренд Jetour. В Беларусь привезли два кроссовера: компактный Dashing и полноразмерный X90 Plus. Цены — от 90 до 122 тыс. рублей в зависимости от модели и комплектации. Ценовой диапазон тоже не попадает в интересные массовому потребителю «машины до 20 тысяч долларов».

Jetour X90 Plus. Фото: Jetour
Jetour X90 Plus. Фото: Jetour

Также Сергей Самойло анонсирует скорый приход в Беларусь еще одного китайского бренда — но пока не называет его: контракт еще не подписан.

Можно предположить, что речь идет о KAIYI. Этот бренд уже активно продается и даже выпускается в России. Первой моделью бренда на российском рынке стал седан С-сегмента KAIYI E5 — сегодня его можно купить примерно за 20-22 тысячи долларов. В январе Е5 стали выпускать на линии калининградского «Автотора». Скоро — до конца нынешнего года — на рынке должны появиться и компактные кроссоверы бренда — KAIYI X3 и X3 Pro.

KAIYI E5. Фото: KAIYI
KAIYI E5. Фото: KAIYI

По той же логике на белорусском рынке может скоро появиться Hongqi (правильно произносится как «Хунцы») — премиальный суббренд FAW. В апреле продажа этого бренда стартовали в России, но седан H9 и внедорожник E-HS9 вряд ли можно назвать доступными — не зря автомобили марки называют «китайским Rolls-Royce». Цены на российском рынке стартуют от 110 тысяч долларов.

Hongqi H9. Фото: FAW
Hongqi H9. Фото: FAW

Приживутся ли на белорусском рынке новые китайские модели — вопрос времени. Вывод новых брендов на рынок может быть разным: взять хотя бы историю Geely. Автомобили бренда на белорусском рынке на старте продаж вызывали недоверие и скепсис автовладельцев, но в последние годы уверенно занимают позицию среди лидеров. А, например, FAW и Voyah с их небюджетными моделями довольно уверенно стартовали в продажах.

Главное — чтобы было из чего выбирать — и здесь есть позитивное движение: если в конце осени 2022 года моделей в продаже было менее 30, сейчас их уже больше 40. Правда, не стоит забывать, что в июне прошлого года их еще было 60.