В TikTok опубликовали ролик, снятый на одной слуцкой СТО: молодые парни рассуждали о качестве первых китайских автомобилей в Беларуси. Видео шокировало, ведь на нем была не машина из 80-х или 90-х годов, а авто вполне себе свежего, 2007 года выпуска. Журналисты отправились в райцентр, где поговорили с хозяином, подняли тот самый автомобиль на подъемник и увидели все своими глазами. Спойлер: там действительно все очень плохо…
Сегодня мы видим настоящий бум китайской автомобильной промышленности на нашем рынке. В том числе отлично продаются легковые машины, собранные в Беларуси из китайских комплектующих.
Разве кто-то мог себе представить подобное еще лет пять назад? Однако экспансия с Востока началась не пять и даже не десять лет назад! Первые автомобили из Поднебесной реализовали еще в начале 2000-х.
Одним из первопроходцев тогда стал Great Wall. За ним потянулись Geely, JAC, Chery и другие марки. Относительной популярностью пользовался небольшой седан Geely CK, собиравшийся непосредственно в Китае. Привлекали цена и дизайн, отдаленно напоминавший Mercedes S-Class четвертого поколения (1998−2005 годов выпуска).
Geely CK стал выпускаться в 2005 году. Продаваться у нас начал годом позже. Не то чтобы машина вызвала ажиотаж, но ее покупали: цена решала. Автомобиль можно было встретить в такси, да и государственные предприятия иной раз приобретали модель малоизвестного у нас на тот момент бренда. Платформа — Toyota Corolla, цена — около 10 000 долларов по курсу.
Хорошая комплектация за вменяемые деньги
Настороженность потенциальных покупателей первых китайских Geely CK не была безосновательной. С одной стороны, клиентам предлагали неплохое электрическое оснащение, гидроусилитель руля, легкосплавные колесные диски, ABS, EBD, две подушки безопасности и даже кондиционер! На другой чаше весов были сомнения относительно надежности и долговечности кузова. Как показало время, с надежностью все оказалось неплохо, а вот с долговечностью — беда.
Купил, чтобы ездить на учебу
Сергею 26 лет. Прямо сейчас он студент-заочник БГУИРа и будущий айтишник. Молодой человек рассказывает, что купил свою Geely CK в 2020 году в Минске.
— До этого у меня был Volkswagen Passat B3. Вроде и зарекомендовавший себя как надежный и неприхотливый автомобиль, но у меня он постоянно ломался: то мотор закипит, то еще что… Решил я от него избавиться и присмотреть другую машину, — вспоминает парень. — В объявлениях наткнулся на этот CK. До меня на нем ездил минский студент, но попал в ДТП: были повреждены передний бампер, «телевизор» и фара. Сам хозяин уехал на заработки, и продажей занимались его родители. Автомобиль стоял в гараже без движения и был по большому счету скорее обузой, чем транспортным средством. Оттого и просили всего 800 у. е. Кстати, пробег был 380 000 км. Я решил: надо брать.
За четыре года эксплуатации Сергей столкнулся лишь с одной технической проблемой — подвело сцепление. Но точку в истории этой машины поставило совсем другое.
Последнее пристанище
— Я тогда уже на заочное отделение перевелся, — продолжает свой рассказ молодой человек. — Вернулся жить на малую родину. Как-то ехал тут по району, и в автомобиле сорвало патрубок охлаждения двигателя. Вытек весь антифриз, машину отбуксировали на стоянку. Простояла она около года, пока я не решил заняться ремонтом. Накинул патрубок охлаждения, залил жидкость, зарядил аккумулятор и… двигатель завелся!
Своим ходом «китаец» добрался до СТО в Слуцке, где местные слесари поставили ему окончательный диагноз.
Восстановление нецелесообразно
Вердикт местных специалистов был окончательным и бесповоротным: восстанавливать кузов автомобиля в подобном состоянии при условии рыночных цен на такие машины нецелесообразно.
— После услышанного я понял, что единственный шанс получить хоть какую-то выгоду от моего CK — это распродать его по запчастям. В принципе, тут еще есть кое-что живое: двигатель, КПП, стартер, генератор, остекление, шины с дисками… — перечисляет Сергей.
Он подал объявление. Совсем скоро появился первый клиент: мужчину интересовал мотор. Сошлись на сумме в 700 рублей. Именно в процессе снятия двигателя и появились ролики в TikTok.
— Достали двигатель и поняли, что приняли абсолютно правильное решение в вопросе восстановления. Тут все сгнило! Кузов просто в ужасном состоянии, его можно в буквальном смысле разрывать руками, — добавляет молодой человек.
Подъемник
Самое удивительное, что машину удалось поднять. Да, ребра жесткости в точках установки лап подъемника моментально прогнулись, но кузов, уже без двигателя, можно было изучить целиком.
Снизу все было еще страшнее, чем сверху! Сделать скидку на то, что автомобиль практически год простоял без движения? Это так, но за год сквозные дыры не появляются. Спасать тут уже нечего.
Днище машины переваривали, занимался этим предыдущий хозяин. Это хорошо видно по неродным металлическим латкам и кустарной сварке. Но не будь этого, картина была бы еще печальней. Таким образом, можно сделать вывод, что родное днище на этой конкретной машине прослужило всего-навсего около десяти лет.
В ужасном состоянии и навесные детали кузова: двери, крышка багажника, крылья. И это не просто мелкие «жучки» и ржавчина, а самая что ни на есть сквозная коррозия.
Детали подвески, пружины амортизаторов, тормозные суппорты и диски выглядят как элементы верхней палубы «Титаника» на кадрах документальных фильмов, снятых на дне Атлантического океана.
Время показало, что первые китайские автомобили (на примере этого Geely CK) оказались совсем не подготовленными к нашим климатическим условиям. Неоцинкованный кузов буквально растворился под воздействием песчано-солевых смесей вкупе с постоянными переходами температуры через 0 в зимний период. Учитывают ли это китайские производители сегодня? Несомненно! Машины, производимые в нашем регионе и для нашего рынка, имеют соответствующую подготовку и обработку. Другое дело — автомобили, привезенные прямо из Китая по непонятным схемам и создававшиеся непонятно для какого региона эксплуатации… Что будет с ними через десяток лет? Ответит только время.
