Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Чиновники придумали, как бороться с «тунеядцами» — наказывают их рублем (и это не коммуналка по повышенным тарифам)
  2. Помните, замглавы Администрации Лукашенко посетила женскую колонию? Узнали, как заключенных заставили готовиться к ее приезду
  3. Власти определили, сколько беларусы будут работать в следующем году. Вероятно, их решение вам не понравится
  4. На крупных заводах тысячи свободных вакансий. Какие зарплаты предлагают
  5. «Дело лифтера». В Могилеве задержан серийный убийца девочек и женщин, который скрывался больше 20 лет
  6. Беларус ехал в Литву с итальянской визой, но его развернули на границе. Рассказываем, в чем причина и как не попасть в такую ситуацию
  7. Утратила ли Беларусь суверенитет и независимость? Мнение
  8. История, подобная случившемуся с матерью Екатерины Водоносовой, может коснуться многих. Как действовать в такой ситуации — советует юрист
  9. Российское командование перебрасывает десантные подразделения из-под Часова Яра на Херсонщину. Что это — смена приоритетов? Мнение ISW
  10. Банки обязали принимать купюры, которые «светятся»
  11. Стало известно, почему бизнесмен Александр Мошенский, попавший под санкции Польши, покинул свою «почетную» должность
  12. Экс-звезда хоккейного минского «Динамо» арестован в Финляндии по подозрению в тяжком наркопреступлении


/

В Беларуси зимой дороги обрабатываются песко-соляной смесью. Какие новые противогололедные материалы разрабатываются, в интервью БЕЛТА рассказал директор Беларусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Виталий Пилатов.

Изоюбражение используется в качестве иллюстрации. Фото: pixabay.com

«Изучается вопрос применения жидких противогололедных материалов (рассолов). Они могут снизить количество используемой соли, минимизировать воздействие на окружающую среду и продлить срок службы дорожных покрытий», — отметил Виталий Пилатов.

По его словам, рассолы показывают перспективные результаты: способны быстрее реагировать, обеспечивают более равномерное распределение на поверхности, обладают лучшей адгезией к покрытию, что уменьшает необходимость повторной обработки.

Он отметил, что дополнительно ведутся исследования по использованию инновационных составов, которые включают экологически безопасные добавки. Эти материалы направлены на повышение безопасности дорожного движения даже при экстремально низких температурах, а также на снижение коррозионного влияния на автомобили и инфраструктуру.

«Внедрение таких технологий требует комплексного подхода и тщательного анализа», — добавил Пилатов.